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涼山通聯(lián)pos機
隨著(zhù)5G時(shí)代加速到來(lái)，全球物聯(lián)網(wǎng)設備迎來(lái)爆炸式發(fā)展，在2018年就已實(shí)現71億臺，2020年已達117億臺，復合增速31%，預計到2025年將增加至309億臺。聯(lián)想懂的通信CPO邢海洋從全球智能物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深度參與者的角度分享了在新老物種激烈碰撞的時(shí)期，如何把握時(shí)代發(fā)展的機遇。
走在變化之前
面對如此迅猛的新一輪產(chǎn)業(yè)智能變革，各行各業(yè)的智能化轉型如火如荼，其中“智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)”和“智能交互設備”等已成為新型物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的核心引擎。
正如現代管理學(xué)之父德魯克所說(shuō)：“無(wú)人能夠左右變化，唯有走在變化之前?！弊鳛?015年才起步的物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，只有更加貼合行業(yè)需求，為客戶(hù)運營(yíng)提供完整的解決方案，才能脫穎而出，向前發(fā)展?！?年來(lái)，我們進(jìn)行了上千項深度優(yōu)化和軟硬件變革，使產(chǎn)品完全貼合從生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售，直到報廢的完整生命周期?！?/p>
據了解，目前，聯(lián)想懂的已經(jīng)構建了國內僅次于三大運營(yíng)商的物聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)網(wǎng)，智能連接平臺近3500萬(wàn)連接，每月使用2PB流量，其中車(chē)企使用流量988TB，占比49%，平臺話(huà)單處理日話(huà)單量12億，日DPI數據量超過(guò)8億。
智能電動(dòng)時(shí)代已至
在9月7日舉行的慕尼黑全球車(chē)展上，奔馳、寶馬、奧迪等傳統頂級車(chē)企的研發(fā)重心已轉移至智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)，智能電動(dòng)時(shí)代已至。
邢海洋表示，車(chē)聯(lián)網(wǎng)從2G/3G時(shí)代開(kāi)始，傳統TSP企業(yè)就已使用從服務(wù)器端遷移到云端的開(kāi)發(fā)模式，但隨著(zhù)5G時(shí)代的加速到來(lái)，舊開(kāi)發(fā)模式顯然已無(wú)法承載大容量數據。而作為新勢力智能車(chē)聯(lián)服務(wù)的頭部企業(yè)，“業(yè)務(wù)從設計階段就基于云原生、云控的模式為導向，這種模式上的創(chuàng )新，就像是在進(jìn)行降維打擊，這將天然帶有決定性的優(yōu)勢。云原生模式和以傳統服務(wù)器為主的模式差異，就好比微信和QQ的設計差異?！?/p>
邢海洋透露，自2017年起，聯(lián)想懂的已為蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、上汽、廣汽、比亞迪、福特中國、愛(ài)馳、零跑、哪吒汽車(chē)等16家提供了智能網(wǎng)聯(lián)通訊解決方案，實(shí)現了28款量產(chǎn)車(chē)型SOP，同時(shí)結合海外車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，更是實(shí)現全球車(chē)輛與統一云端實(shí)時(shí)連接。
讓筆記本像手機一樣實(shí)時(shí)在線(xiàn)
在最擅長(cháng)的 “PC領(lǐng)域”，邢海洋透露，目前聯(lián)想懂的已將自己開(kāi)發(fā)的IoT套件嵌入到Windows系統中，為Windows用戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)的蜂窩數據模塊及移動(dòng)套餐服務(wù)，可以讓筆記本像手機一樣實(shí)時(shí)在線(xiàn)，隨時(shí)接收電子郵件等通訊信息。同時(shí)相較于手機熱點(diǎn)或公共WiFi，自帶的LTE通信能提供高速穩定的連網(wǎng)體驗和安全的上網(wǎng)環(huán)境。
除了智能筆記本核心業(yè)務(wù)外，邢海洋透露，聯(lián)想懂的還與銀聯(lián)商務(wù)、拉卡拉、通聯(lián)支付開(kāi)展POS智能終端物聯(lián)網(wǎng)連接管理合作；并與每日優(yōu)鮮、深蘭科技等開(kāi)展自動(dòng)售貨機物聯(lián)網(wǎng)連接管理合作。據統計，包括平板、智能POS、無(wú)人售貨機等各類(lèi)智能設備在內，聯(lián)想懂的累計連接數近3500萬(wàn)。
5G時(shí)代，通信行業(yè)降本增效
通信行業(yè)一直以投入巨大，見(jiàn)效緩慢而著(zhù)稱(chēng)，而以聯(lián)想懂的現有的體量和規模，來(lái)自5G時(shí)代的行業(yè)挑戰不容小覷。就此邢海洋表示，聯(lián)想懂的應用SDN技術(shù)，自主開(kāi)發(fā)CMP平臺，歷時(shí)6年、投入過(guò)億元、百人團隊持續迭代優(yōu)化，已具備完整的自主開(kāi)發(fā)軟件、硬件能力，因此聯(lián)想懂的通信已經(jīng)成為國內唯一具備電信級別核心網(wǎng)功能開(kāi)發(fā)能力的虛擬運營(yíng)商。
相較于傳統電信業(yè)封閉的軟硬件體系，聯(lián)想懂的組網(wǎng)費用最高可降低90%，極大增強擴容能力，利用自動(dòng)化引擎實(shí)現生命周期自動(dòng)管理、多網(wǎng)連接，并可根據行業(yè)需求靈活定制，擁有極快的響應速度。
而在5G應用場(chǎng)景上，由于基礎設施將大量向云端遷移，原有的連接服務(wù)也將轉變?yōu)樵苹B接，聯(lián)想懂的通信在今年7月28日舉行的5G智能物聯(lián)網(wǎng)科技大會(huì )上帶來(lái)了懂5G產(chǎn)品、聯(lián)想超級SIM、懂車(chē)聯(lián)5G版、懂辦公5G版、懂能聯(lián)等一系列新品。其中懂5G業(yè)務(wù)是通過(guò)結合5G網(wǎng)絡(luò )架構和三大運營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò )建設，分別為不同需求的客戶(hù)提供公共網(wǎng)絡(luò )、公網(wǎng)專(zhuān)用以及專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)用，并可基于覆蓋大數據等模式進(jìn)行最優(yōu)網(wǎng)絡(luò )選擇預判。
聯(lián)想懂的已服務(wù)超過(guò)50萬(wàn)輛智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)，近30萬(wàn)充電樁，但受限于LTE網(wǎng)絡(luò )物理參數，無(wú)法滿(mǎn)足智能汽車(chē)自動(dòng)駕駛和V2X對網(wǎng)絡(luò )提出的更高要求，“因此在我們也為車(chē)企提供全新迭代后的懂車(chē)聯(lián)5G平臺，將切片管理能力納入了5G平臺內，使車(chē)企可以實(shí)現真正的業(yè)務(wù)自主配置?！毙虾Ｑ蟊硎?。
對于中國的企業(yè)來(lái)說(shuō)，成功更多的是來(lái)自于對機會(huì )的把握，而企業(yè)要想成為冠軍企業(yè)，聚焦、深耕是不斷贏(yíng)得市場(chǎng)的關(guān)鍵，而貼合客戶(hù)需求，勇于創(chuàng )新挑戰則可以把企業(yè)的優(yōu)勢無(wú)限放大。聯(lián)想懂的已經(jīng)在兩個(gè)細分領(lǐng)域上獲得了“隱形冠軍”，這個(gè)成功既需要有冠軍的傲骨，需要韌性與堅持，更需要有應對變化的勇氣。
本文源自金融界網(wǎng)
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