網(wǎng)上有很多關(guān)于老式pos機怎么刷卡,卻不舍卸掉老式管店系統的知識，也有很多人為大家解答關(guān)于老式pos機怎么刷卡的問(wèn)題，今天pos機之家(m.xjcwpx.cn)為大家整理了關(guān)于這方面的知識，讓我們一起來(lái)看下吧!
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老式pos機怎么刷卡
一代人對一代人的淘汰，從來(lái)不因為年齡。 有沒(méi)有使用同樣的工具，比年齡的差異更具有斷代的意義。 工具的改變，只與兩個(gè)要素有關(guān)，一是速度，二是效率。 速度可以擊穿原有的成本邏輯，效率則改變利益的分配模式。
—— 吳曉波
為應對外部環(huán)境的暴力變化，近幾年，汽服店集體踏上了轉型升級之路。我們更新了思維，同步進(jìn)化了員工，但串起整個(gè)店面運行的軟件卻仍是 —— 老舊的。
背后的可能 原因 是：舊的有點(diǎn)難受，但還不至于要砸了它，更深層原因是，雖大家都同意要管理增效，但迫于壓力便將精力都放在了集客和銷(xiāo)售上，對于精細管理和流程改造，還是先放放吧。
2016 中國汽車(chē)服務(wù)世界大會(huì )上，共識度最高的觀(guān)點(diǎn)可能是，對于店面來(lái)說(shuō)管店系統非常重要。那些希望未來(lái)能做出規模、或真正實(shí)現高效運營(yíng)的店面，都在默默的將大量的心力花在自建或選擇合適店面系統上。
汽車(chē)服務(wù)世界 認為，先進(jìn)的理念需要合適的商業(yè)模式和工具落地，因此，近年走訪(fǎng)了不少第三方系統提供商，今天給大家介紹一家既低調又務(wù)實(shí)的公司 —— 上海復通軟件科技有限公司，可能很少有人知道他們，但是說(shuō)到這家公司的產(chǎn)品，可能很多車(chē)后市場(chǎng)的人都聽(tīng)說(shuō)過(guò) —— e 店通。
經(jīng)試用體驗小編感覺(jué)，e 店通其實(shí)不是一個(gè)產(chǎn)品，而是一系列提供給零售和服務(wù)終端門(mén)店的軟件組合，是“ 數據中心 + 門(mén)店管理軟件 + 車(chē)主移動(dòng)終端 ” 為載體的汽車(chē)服務(wù)連鎖行業(yè)整體解決方案。
下面讓我們走近 e 店通的故事，感受行業(yè)正在發(fā)生的工具變革。
一、創(chuàng )業(yè)火花
復通公司的兩位關(guān)鍵人物 —— 柳陽(yáng)和羅勇，一個(gè)是做開(kāi)發(fā)出身，一個(gè)是做產(chǎn)品出身，剛一接觸，誰(shuí)也不會(huì )把他們跟汽車(chē)行業(yè)聯(lián)系到一起。
公司 CEO 柳陽(yáng)是一位典型的交大工科男，在創(chuàng )立復通軟件之前，他在一家 IT 公司做軟件開(kāi)發(fā)，從工程師，做到項目經(jīng)理，又做到技術(shù)總監，這一做就是八年。他服務(wù)的客戶(hù)主要都是一些與汽車(chē)相關(guān)的大型外企，像馬牌、倍耐力、輝門(mén)這樣的企業(yè)。
為了保證系統時(shí)刻都能正常運行，他需要對客戶(hù)的業(yè)務(wù)單元、業(yè)務(wù)流程和數據細節非常了解，小到一個(gè)統計報表的數據錯誤，大到運營(yíng)流程的優(yōu)化和系統運算邏輯的調整，他都要能在非常短的時(shí)間內解決。久而久之，他發(fā)現他成了客戶(hù)公司里最了解運行細節的人，他每天要收到用戶(hù)上百個(gè)服務(wù)請求，系統上出了任何問(wèn)題都要找他，有時(shí)候客戶(hù)開(kāi)內部會(huì )議也要找他參加。
有一天，他突發(fā)奇想，跑去跟老板說(shuō)，“老板，我想拉一伙人出來(lái)做一個(gè)獨立的產(chǎn)品，想要新注冊一家公司?！眲傞_(kāi)始，老板以為他在開(kāi)玩笑，因為在此之前，他除了做開(kāi)發(fā)，沒(méi)有任何銷(xiāo)售、管理和融資方面的經(jīng)驗。后來(lái)，老板逐漸發(fā)現，他是認真的，就跟他說(shuō)， “ 好吧，你干吧，我出錢(qián)支持 ” 。
▲ e 電通工作小組
為了盡快把產(chǎn)品做出來(lái)，他還找了一位搭檔，以前做產(chǎn)品設計的同事羅勇，這位老兄當時(shí)還在復旦大學(xué)攻讀軟件工程碩士。他知道自己的短板，交大人做事實(shí)在，復旦人腦子比較活。聽(tīng)了他想要創(chuàng )業(yè)的想法，羅勇二話(huà)沒(méi)說(shuō)，馬上就決定一起干，因為他很清楚柳陽(yáng)的實(shí)力，當時(shí)他腦袋里已經(jīng)有了好幾個(gè)產(chǎn)品設計的方案，卻一直找不到能把產(chǎn)品做到自己滿(mǎn)意的人，而現在這位技術(shù)大牛主動(dòng)來(lái)找他，他突然感到，機會(huì )來(lái)了。
二、是打磨產(chǎn)品而不是完成項目
▲ e 電通產(chǎn)品
他們要做的產(chǎn)品叫 “ e 店通 ” ，一款給終端門(mén)店使用的營(yíng)銷(xiāo)和管理工具。剛開(kāi)始，他們的想法很簡(jiǎn)單，從自己有客戶(hù)資源的汽車(chē)服務(wù)行業(yè)開(kāi)始做起。于是，他們就把 4S 店的幾款 DMS 軟件研究了個(gè)遍，然后依葫蘆畫(huà)瓢，重新開(kāi)發(fā)。但是后來(lái)發(fā)現，原有的 DMS 系統設計理念和系統架構非常老舊，也不符合現在主流的技術(shù)方向，而且大多數門(mén)店的業(yè)務(wù)流程與 4S 店那套規范的流程體系差異巨大，DMS 系統在小型的汽車(chē)服務(wù)門(mén)店根本跑不起來(lái)，使用和維護成本很高。
于是，在花了幾個(gè)月時(shí)間開(kāi)發(fā)出第一個(gè)版本后不久，他們決定放棄原有的技術(shù)路線(xiàn)，重新設計出一套適應小型門(mén)店使用的輕量級營(yíng)銷(xiāo)和管理系統。在實(shí)地調研了上百家門(mén)店后，他們一次一次地調整開(kāi)發(fā)方案，反復跟用戶(hù)溝通，經(jīng)過(guò)三個(gè)多月的時(shí)間，才最終定下來(lái)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)方案。
“ 做產(chǎn)品要比做項目難得多 ” ，柳陽(yáng)深有體會(huì )地說(shuō)， “ 以前做項目開(kāi)發(fā)的時(shí)候，總是抱怨客戶(hù)需求不明確，現在特別能理解他們，需求定義真的是一個(gè)很難的事情，特別是做通用型軟件。要把一個(gè)產(chǎn)品從無(wú)到有地創(chuàng )造出來(lái)，而且能讓很多人樂(lè )意去使用，當中的不確定性非常大，任何一個(gè)環(huán)節想錯了，所有的投入都會(huì )打水漂。 ”
羅勇此前是做產(chǎn)品設計的，他一直把喬布斯當偶像。他認為 “ 授人以魚(yú)，不如授人以漁 ” 的觀(guān)念是有問(wèn)題的，要看在什么場(chǎng)合下使用。 “ 做產(chǎn)品的出發(fā)點(diǎn)是直接給別人魚(yú)，而不是告訴別人釣魚(yú)的方法?，F在專(zhuān)業(yè)化分工太細了，用戶(hù)不可能熟練地掌握釣魚(yú)的方法，而且就算掌握了，對他們也沒(méi)什么用，”他說(shuō)，“ 咱們這個(gè)行業(yè)小白用戶(hù)太多，雖然提出了很多需求，但很多時(shí)候，他們根本不知道自己要什么，除非你把產(chǎn)品擺在他們面前?！?/p>
同樣是 PM，項目經(jīng)理和產(chǎn)品經(jīng)理的思維方式是完全不同的，做產(chǎn)品要有一種很強的取舍能力，知道什么該做，什么不該做，什么是共性的，什么是個(gè)性的。
“ 做產(chǎn)品必須要經(jīng)得住誘惑，扛得住壓力，必須得牢牢把握住產(chǎn)品的核心的價(jià)值點(diǎn)，然后想方設法放大核心價(jià)值， ” 柳陽(yáng)說(shuō)。在產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中，有幾次研發(fā)成本超出預算，老板給了他幾個(gè)外包開(kāi)發(fā)項目，為了趕進(jìn)度，他都拒絕掉了，堅持要老板增加投入。誰(shuí)都知道，做項目來(lái)錢(qián)快，做產(chǎn)品卻要持續投入，未來(lái)能否成功不確定因素還很多，很多項目型公司和銷(xiāo)售型公司做不出好產(chǎn)品就是這個(gè)原因。
三、要簡(jiǎn)單好用而不是功能齊全
經(jīng)過(guò)前前后后一年多的折騰，e 店通終于開(kāi)發(fā)完成了。幾十家門(mén)店成為第一批種子用戶(hù)，用戶(hù)反映也不錯，新的產(chǎn)品的確比以前的好多了。試用一段時(shí)間以后，新的問(wèn)題又出現了?？头藛T每天不斷接到電話(huà)，要求技術(shù)人員上門(mén)服務(wù)，幫他們解決數據導入、添加套餐、更改設置之類(lèi)的問(wèn)題，有的客戶(hù)甚至要求技術(shù)人員在店里幫他們開(kāi)單，因為他們缺少專(zhuān)門(mén)的操作人員。如果這些問(wèn)題不能解決，門(mén)店可能就會(huì )停止使用系統。
柳陽(yáng)現在終于明白了，為什么這個(gè)行業(yè)沒(méi)有一家市場(chǎng)占有率高的軟件公司了，門(mén)店非常需要軟件，但是要讓用戶(hù)把軟件用好，就要提供及時(shí)的上門(mén)服務(wù)，而上門(mén)服務(wù)的成本很高，要讓門(mén)店為這部分成本買(mǎi)單是很困難的。從軟件公司的角度來(lái)看，這個(gè)行業(yè)就是典型的 “ 大市場(chǎng)、小作坊 ” ，用戶(hù)能付得起錢(qián)的有效需求不足，難怪有同行說(shuō)，這就是一個(gè) “ 偽市場(chǎng) ” 。
為了突破這個(gè)困局，產(chǎn)品團隊冥思苦想，他們在產(chǎn)品設計上做了很多優(yōu)化，在功能流程上一次次改進(jìn)。比如車(chē)牌錄入這個(gè)簡(jiǎn)單的功能，為了避免讓操作人員在漢字、英文和數字之間來(lái)回切換，減少輸入時(shí)間，他們自己做了一個(gè)專(zhuān)門(mén)用于車(chē)輛信息錄入的輸入法。
▲ e 電通操作截圖
有一次，柳陽(yáng)陪老板去望湘園吃飯，點(diǎn)餐的時(shí)候服務(wù)員給了他一個(gè) pad ，讓他們自己點(diǎn)，他操作了一下，立刻對這個(gè) pad 產(chǎn)生了興趣。他突然認識到，軟件對用戶(hù)體驗的提升是有限的，如果能夠借助硬件工具，用戶(hù)的操作行為是可以被改變的。吃完飯結賬的時(shí)候，他到柜臺前刷卡，發(fā)現柜臺上擺了好幾款刷卡設備。 “ 如果能夠把軟件、pad 跟支付整合到一起，那該有多好??！” 很快，一個(gè)新的主意出現在他腦子里。
三個(gè)月以后，一款新的產(chǎn)品搗鼓出來(lái)了—— e 店通智能 POS ，這是一款集門(mén)店管理軟件、智能硬件和支付結算于一體的多功能一體機。除了門(mén)店管理，智能 POS 還集成了優(yōu)惠券掃碼、訂單接收、公眾號預約等多種功能。
▲ e 電通智能 POS
第一批智能 POS 很快就推完了，用戶(hù)接受度的確高了很多，但是他們還不急于快速擴張，而是把精力放在產(chǎn)品打磨上?！?2B 做 2C 市場(chǎng)不一樣，用戶(hù)接受你的產(chǎn)品需要一個(gè)過(guò)程，他首先要對你有認知度，然后在恰當的時(shí)機才可能買(mǎi)你的產(chǎn)品， ” 柳陽(yáng)說(shuō)， “ 很多人老想著(zhù)一兩年內快速顛覆汽車(chē)后市場(chǎng)，但我認為很難，我八年前就為這個(gè)行業(yè)服務(wù)，但是八年過(guò)去了，大的依然很大，小的依然很小，行業(yè)格局跟現在沒(méi)有太大變化，八年前講的觀(guān)點(diǎn)現在還在講。行業(yè)怎么變化跟我們關(guān)系不大，我們只要把產(chǎn)品做好，以不變應萬(wàn)變，總歸不會(huì )錯。 ”
四、工程師文化主導
在 e 店通上線(xiàn)后不久，就有人不斷來(lái)談合作。一家頗有實(shí)力的汽配商在體驗了 e 店通產(chǎn)品以后，老板親自找上門(mén)來(lái)，希望參與投資，他們想通過(guò)門(mén)店管理軟件來(lái)了解客戶(hù)的經(jīng)營(yíng)數據，從而更好地推銷(xiāo)他們的配件。經(jīng)過(guò)仔細考慮后，團隊最終拒絕了跟他們的合作。 “ 原因很簡(jiǎn)單，大家的目標不一致， ” 柳陽(yáng)說(shuō)， “ 每個(gè)行業(yè)都有自己的規矩，我們是軟件企業(yè)，該做什么，不該做什么我們要心中有數，超越了自己該有的權責范圍和合作底線(xiàn)，是會(huì )被用戶(hù)拋棄的。 ”
一家做貿易起家的集團公司，為了讓公司上市有更好的題材，希望收購他們，最后也沒(méi)有談成。在與很多傳統企業(yè)接觸的過(guò)程中，他們發(fā)現這些企業(yè)是一種銷(xiāo)售主導的文化，而 IT 公司往往是工程師文化。銷(xiāo)售主導的企業(yè)往往看到的是短期目標，不愿意在產(chǎn)品打磨上花功夫，而且也很難培養一支長(cháng)期用心做產(chǎn)品的技術(shù)團隊，這也是很多傳統企業(yè)朝互聯(lián)網(wǎng)轉型困難的原因之一，企業(yè)的基因決定了發(fā)展模式。如果產(chǎn)品做不好，對軟件和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言，就是致命的。
“ 我們在成立之初，就打定主意先要做好自己的產(chǎn)品，其他事情暫時(shí)不要想太多，產(chǎn)品做好了，一切都水到渠成， ” 羅勇說(shuō)。作為產(chǎn)品經(jīng)理，他每天要花很多時(shí)間來(lái)關(guān)注行業(yè)里的動(dòng)向，看看有什么新東西值得學(xué)習，最近他就在研究服務(wù)機器人。 “ 如果每一個(gè)門(mén)店都配上一個(gè)機器人，用戶(hù)從進(jìn)店到離開(kāi)，全程都有機器人跟蹤服務(wù)，那將是一種什么樣的體驗??？ ” 他對此滿(mǎn)懷憧憬。
功夫不負有心人，在經(jīng)過(guò)一番努力后，團隊終于敲定了幾家大的合作機構，有兩家還是原來(lái)的老客戶(hù)。柳陽(yáng)很清楚這些合作伙伴的實(shí)力，過(guò)去幾年他一直在和他們打交道，這些企業(yè)每家旗下都有上千家門(mén)店。 “ 這下可夠我們忙的了， ” 柳陽(yáng)說(shuō)， “ 我現在唯一擔心的是，用戶(hù)數量上去以后，我們的服務(wù)跟不上，所以找了幾家做地面服務(wù)的公司來(lái)合作。我們希望打造一家工程師主導的公司，把我們的產(chǎn)品做好，其他的事情交給合作伙伴。 ”
憑著(zhù)工程師主導文化及極簡(jiǎn)產(chǎn)品主義，在哀鴻遍野的車(chē)后市場(chǎng)，e 店通卻做得風(fēng)生水起，不僅是行業(yè)大咖，知名的風(fēng)險投資公司紛紛向他們伸來(lái)橄欖枝。汽車(chē)服務(wù)業(yè)經(jīng)過(guò)幾年的模式探索后，將概念落地為產(chǎn)品的企業(yè)將迎來(lái)屬于他們的春天。
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汽車(chē)服務(wù)世界
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