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pos機進(jìn)水兩天了怎么辦
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案例一：
日產(chǎn)風(fēng)度A32，1998款，水箱漏水，引起沖床。在外面修理廠(chǎng)更換氣缸套后，出現怠速不穩，嚴重時(shí)會(huì )熄火。駕駛員要求重新維修。接車(chē)后發(fā)現怠速閥被調出很多，打開(kāi)水箱蓋，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機無(wú)水從水箱噴出，且水箱循環(huán)正常。說(shuō)明缸蓋正常，無(wú)沖床現象。接入氣缸壓力表測量缸壓正常。接入診斷儀無(wú)故障碼，進(jìn)行數據流分析發(fā)現信號盤(pán)(飛輪)齒數顯示為176齒，正常為180齒，懷疑信號齒缺損。詢(xún)問(wèn)駕駛員．駕駛員反映修理工拆卸曲軸皮帶盤(pán)時(shí)，用起子撬在飛輪盤(pán)上。遂拆下變速器與發(fā)動(dòng)機結合處的曲軸位置傳感器(POS)，搖轉曲軸觀(guān)察到飛輪齒缺了好幾個(gè)，更換飛輪后，故障排除。
案例二：
風(fēng)度A33，2000款，行駛里程70000km。駕駛員反映車(chē)子間歇性熄火，已在其他廠(chǎng)清洗怠速閥，故障依舊。接修后接入診斷儀．檢查無(wú)故障碼．進(jìn)行數據流分析，發(fā)現空氣流量計電壓在怠速時(shí)為1．48V．2500r／min時(shí)為2．0V(偏高)，空燃比修正系數，怠速時(shí)為58％一83％，噴油時(shí)間為3．1ms。
接入廢氣分析儀．其HC為：330～440乘10的負六次方．CO為3．4％～7．2％之間。此時(shí)可判斷空氣流量計失效，引起空燃比失調，使混合氣偏濃。在電腦修正過(guò)程中偶爾出現熄火現象，更換空氣流量計后，接入診斷儀進(jìn)行怠上空氣流量計線(xiàn)路圖(手工繪制速自學(xué)習，并重新檢測．空氣流量計，怠速時(shí)電壓為1．29V，2500r／min時(shí)為1．81V，噴油時(shí)間為2．1ms，空燃比修正系數為97％～101％(怠速時(shí))。接入廢氣分析儀，此時(shí)Hc降到25乘10的負六次方，CO降到1％以?xún)?，說(shuō)明故障已完全排除。1周后，僅供參考)電話(huà)跟蹤客戶(hù)，再沒(méi)出現熄火現象。
案例三：
風(fēng)度A32，1997款，行駛里程90000krn。駕駛員在長(cháng)途行駛中，發(fā)現排氣管冒黑煙．有汽油味，在附近修理廠(chǎng)檢查第2缸缸壓太低，修理廠(chǎng)建議其大修。車(chē)主將車(chē)子開(kāi)到我廠(chǎng)后，接入診斷儀，無(wú)故障碼顯示。進(jìn)行斷缸檢查，第2缸幾乎不工作。接LED試燈至噴油器．起動(dòng)車(chē)會(huì )發(fā)現試燈閃亮，說(shuō)明噴油器正常，拆下火花塞，火花塞已燒黑，且汽油味很重，說(shuō)明第2缸噴油太多。將第2缸火花塞裝至點(diǎn)火線(xiàn)圈上試驗，火花塞火花較強，說(shuō)明點(diǎn)火也正常。將少量機油倒入第2缸，接人氣缸壓力表起動(dòng)著(zhù)車(chē)，缸壓可以達到標準值，決定拆下控制單元，打開(kāi)后發(fā)現線(xiàn)路板已有水珠并腐蝕有白點(diǎn)，使噴油器亂噴油，汽油沖涮氣缸體表面機油膜，使氣缸缸壓太低。更換控制單元后，進(jìn)行數據流檢測，發(fā)現前氧傳感器因噴油太多已失效，不能使用，更換后，故障排除。究竟是什么原因使控制單元進(jìn)水呢7在檢查中發(fā)現，空調濾網(wǎng)從未更換過(guò)，已臟堵厲害．因為這個(gè)原因，使水流到控制單元造成這個(gè)故障。以后我廠(chǎng)又維修了好幾例因空調濾網(wǎng)臟堵引起控制單元進(jìn)水的故障。在此提醒各位同行，風(fēng)度A32行駛一定里程后(規定為1年或20000km，以先到者為準)，建議客戶(hù)更換空調濾網(wǎng)，以免造成不必要的損失。
案例四：
風(fēng)度A32．1997款．發(fā)動(dòng)機水溫高抱缸后，在其他廠(chǎng)更換舊發(fā)動(dòng)機總成后出現冷車(chē)無(wú)怠速且熄火．熱車(chē)后怠速不穩。駕駛員又反映，變速器不能正常換檔，要求檢修變速器。接車(chē)后，發(fā)現怠速閥調整螺釘被調出很多。接入診斷儀，無(wú)故障碼：進(jìn)行怠速設定，基本怠速達到1500r／min：進(jìn)行數據流檢查，發(fā)現節氣門(mén)位置傳感器無(wú)電壓輸出，為0V，節氣門(mén)開(kāi)關(guān)處于“OFF”狀態(tài)，檢查控制單元供電電壓為5V，說(shuō)明節氣門(mén)位置傳感器損壞，引起跳檔異常。在對氧傳感器檢測中，發(fā)現后氧傳感器在怠速及加速至2000r／min狀態(tài)下均處于混合氣濃狀態(tài)．無(wú)稀濃變化，說(shuō)明后氧傳感器失效。更換節氣門(mén)位置傳感器、氧傳感器后，重新調整怠速，調整節氣門(mén)位置傳感器電壓為0．48V，加速踏板踩到底為4．08V，試車(chē)。故障排除，變速器跳檔也正常。
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