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肇慶無(wú)線(xiàn)pos機
端州城區解決停車(chē)難問(wèn)題將出現“新常態(tài)”。7月6日起，《端州區機動(dòng)車(chē)道路臨時(shí)停放服務(wù)收費標準》正式生效，原肇慶市物價(jià)局在2008年制定（肇價(jià)〔2008〕103號）的收費標準同時(shí)廢止。
新的收費標準
端州區機動(dòng)車(chē)道路臨時(shí)停放路段劃分
端州區政府介紹，根據《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國物權法》、國家發(fā)改委《關(guān)于進(jìn)一步完善機動(dòng)車(chē)停放服務(wù)收費政策的指導意見(jiàn)》、《廣東省定價(jià)目錄（2018版）》和省發(fā)改委、省住建廳、省交通廳頒布的《關(guān)于進(jìn)一步完善機動(dòng)車(chē)停放服務(wù)收費政策的實(shí)施意見(jiàn)》和《肇慶市機動(dòng)車(chē)停放服務(wù)收費管理辦法》，堅持“擁堵路段優(yōu)先實(shí)施”的原則，制定了《端州區機動(dòng)車(chē)道路臨時(shí)停放路段劃分》，將城區收費停車(chē)路段劃分為一、二、三類(lèi)。
（—）—類(lèi)路段范（約8.14平方里）
西江路（含西江路）—黃塘中路（含黃塘中路）—康樂(lè )北路（含康樂(lè )北路）—伴月路（含伴月路）—星荷路—端州路—文明北路—信安路（不含信安路）—景泰路（含景泰路）—前進(jìn)路（含前進(jìn)路）—江濱路之間區域為—類(lèi)路段范圍；
（二）二類(lèi)路段范圍（約15.72平方公里）
1、大橋路（含大橋路）—肇慶大道（不含肇慶大道）—西江路—波海湖—綠荷路—彩云路（含出頭村）—伴月路（不含伴月路）—康樂(lè )北路（不含康樂(lè )北路）—黃塘中路（不含黃塘中路）—西江北路（不含西江北路）—端州六路（不含端州六路）之間區域為二類(lèi)路段范圍；
2、前進(jìn)北路（不含前進(jìn)北路）—景泰路（不含景泰路）—信安路（含信安路）—星湖大道（含巖前村）—硯都大道（含硯都大道）—肇慶大道（含肇慶大道）—信安路（含信安路）—藍塘中路（含藍塘中路）—端州路（含端州路）—河旁路（含河旁路）—江濱路之間區域為二類(lèi)路段范圍。
（三）除—類(lèi)、二類(lèi)外的其他區域為三類(lèi)路段范圍（約33.85平方公里）。
端州城區路內停車(chē)位按路段實(shí)行差別收費，可以充分發(fā)揮價(jià)格杠桿調節靜態(tài)交通的作用，通過(guò)設置收費提高道路臨時(shí)停車(chē)周轉率和車(chē)位使用率，杜絕部分社會(huì )車(chē)輛長(cháng)期占用臨時(shí)停車(chē)位，變成“僵尸車(chē)”，把公共車(chē)位“私有化”現象。
同時(shí)，通過(guò)收費引導車(chē)輛停入專(zhuān)業(yè)停車(chē)場(chǎng)，緩解道路公共停車(chē)位的停車(chē)壓力，讓群眾有需求時(shí)有位可停，減少道路亂停放和緩解道路擁堵。
▲長(cháng)期占用車(chē)位的“僵尸車(chē)”
此外，
道路智能化計費系統及設施的建設也在進(jìn)行中，
智慧停車(chē)管理系統
采用互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)，
提供智能停車(chē)引導、
無(wú)感支付體驗、區域視頻監控，
建立智慧停車(chē)云平臺。
▲此圖為簡(jiǎn)單示意圖，不代表智慧停車(chē)云平臺的全部功能。圖源網(wǎng)絡(luò )
這套系統是目前國內乃至國際最先進(jìn)的停車(chē)服務(wù)管理系統，產(chǎn)生的大數據能夠為城市的智能化管理和服務(wù)提供基礎支撐，將有效提高城區道路停車(chē)位的周轉率，優(yōu)化道路交通秩序。
智能停車(chē)管理服務(wù)釋疑
01道路臨時(shí)停車(chē)管理服務(wù)智能化內涵
智慧停車(chē)管理系統采用互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)，使用微信或支付寶等支付手段，提供智能停車(chē)引導、無(wú)感支付體驗、區域視頻監控，建立智慧停車(chē)云平臺，打造國內乃至國際最先進(jìn)的停車(chē)服務(wù)管理系統，產(chǎn)生的大數據能夠為城市的智能化管理和服務(wù)提供基礎支撐。
(1)依托“互聯(lián)網(wǎng)+”“物聯(lián)網(wǎng)+”的智慧停車(chē)云平臺，將可接入的停車(chē)場(chǎng)信息、泊車(chē)位數據，通過(guò)“+誘導屏”“+微信”“+地感”“+高位視頻”“+手持POS機”“+監控”“+APP＂“+瀏覽器”等方式完成多種設備的互聯(lián)互通，方便實(shí)時(shí)地為市民提供停車(chē)資源信息。
(2)通過(guò)車(chē)位探測器和誘導屏引導車(chē)主停泊車(chē)輛，幫助車(chē)主快速找車(chē)位，實(shí)現車(chē)位預定和快速尋車(chē)功能，有效地減少尋位時(shí)間，加快車(chē)輛周轉。
(3)可通過(guò)信用卡、支付寶、微信等支付手段進(jìn)行收費，實(shí)現無(wú)現金付費，市民可將車(chē)牌信息與支付寶、微信等支付工具綁定，從而實(shí)現無(wú)感支付。
（網(wǎng)絡(luò )圖）
02道路臨時(shí)停車(chē)管理服務(wù)收費的必要性
隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，傳統的城區停車(chē)管理辦法和體系已遠遠不能適應主城區以交通提速提質(zhì)為重點(diǎn)的城市精細化管理需要，加之迅速增長(cháng)的汽車(chē)保有量，部分車(chē)輛長(cháng)期免費占用道路公共停車(chē)資源，公共車(chē)位“私有化”等現象導致主城區局部區域出現停車(chē)資源不足、交通疏導不暢的狀況，停車(chē)難、交通擁堵日益加劇。
為合理利用道路停車(chē)資源，提高道路通暢率、車(chē)位周轉率和使用率，杜絕車(chē)輛長(cháng)期免費占用臨時(shí)停車(chē)位，促進(jìn)城市精細化管理，根據城市管理和交通管理的需要，借簽國內及周邊城市的經(jīng)驗做法，運用高效的智能停車(chē)管理系統，有效發(fā)揮價(jià)格杠桿調節公共停車(chē)泊位供求關(guān)系，端州區2019年下半年起在城區部分主次干道分期分路段逐步啟動(dòng)道路停車(chē)管理服務(wù)收費工作，使有限的公共停車(chē)資源得到最大限度的釋放和高效利用。
03
道路臨時(shí)停車(chē)管理服務(wù)收費的核心內容
端州區制訂收費標準嚴格按照國家和省、市的相關(guān)政策規定執行，制訂依據為以下四個(gè)文件:發(fā)改價(jià)格〔2015〕2975號、粵發(fā)改規〔2017〕5號、粵府辦〔2018〕11號、肇發(fā)改規〔2019〕1號。根據肇慶市發(fā)改局的《肇慶市機動(dòng)車(chē)停放服務(wù)收費管理辦法》“實(shí)行不同區域、不同位置、不同時(shí)段機動(dòng)車(chē)臨時(shí)停放服務(wù)差異化收費管理”和“中心區域高于其他區域、路內高于路外、擁堵時(shí)段高于空閑時(shí)段”的原則，制定端州區的收費標準。
端州區制訂的收費標準在廣東省內屬于較低水平。其他城市首小時(shí)收費標準和每天最高限價(jià)，普遍高于端州區的標準。
◆ 停車(chē)服務(wù)計費周期為當日8時(shí)至次日8時(shí)的24小時(shí)。
◆ 收費時(shí)段內最高限價(jià)是指同一車(chē)輛在同一車(chē)位連續停滿(mǎn)1個(gè)計費周期的最高收費按一、二、三類(lèi)路段分別為28元、23元、18元。
◆ 車(chē)輛連續停放跨過(guò)計費周期的視為第二次停放并重新開(kāi)始計費。
◆ 通過(guò)在收費系統進(jìn)行車(chē)牌綁定，并在微信或支付寶等開(kāi)通自動(dòng)扣費服務(wù)的車(chē)輛，同一輛車(chē)在一個(gè)計費周期內即使多次在不同車(chē)位停放，實(shí)行最高限價(jià)38元。
04道路臨時(shí)停車(chē)管理服務(wù)收費的實(shí)施主體
收費管理服務(wù)工作由端州區城市管理和綜合執法局下屬的市政資源管理中心（公益一類(lèi)事業(yè)單位）作為實(shí)施主體，引入國內有實(shí)力有經(jīng)驗的智能停車(chē)管理服務(wù)企業(yè)，參與投資建設和運營(yíng)管理。項目收入剔除投資和運營(yíng)成本后全額上繳財政，專(zhuān)項用于城市公共交通基礎設施建設和管理。收支陽(yáng)光運作、財務(wù)公開(kāi)，每年向端州區人大匯報，接受人民監督，保證項目收入“取之于民，用之于民”。
《民生007》話(huà)題討論
據相關(guān)部門(mén)提供的信息，
從7月6日起，
端州區城東公園附近110個(gè)停車(chē)位開(kāi)始實(shí)施收費，
該區域停車(chē)位
也成為城區第一批實(shí)施收費的公共停車(chē)位，
對此，你怎么看？
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來(lái)源：端州發(fā)布微信公眾號
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